Для любого автомобиля связь с дорогой обеспечивают четыре небольших пятна контакта шин. Для нового гиперкара Bugatti Tourbillon с гибридной силовой установкой мощностью 1800 л.с. важность этой связи возрастает многократно. В рамках программы разработки команда Bugatti посетила испытательный центр Michelin в Ладу (Франция), где летом 2025 года проводилась валидация шин, созданных специально для Tourbillon.
Визит в Ладу стал частью более широкой программы испытаний, которая уже включала зимние тесты в Швеции и высокоскоростные заезды на трассе Нардо. На завершающем этапе перед серийным производством каждый тест вносит вклад в оттачивание характера автомобиля.
Ключевую роль в процессе играет главный тест-пилот Bugatti Мирослав Зрнчевич, который сравнивает свою работу с дегустацией блюд на кухне: он взаимодействует с разными инженерными командами, чтобы сформировать характер автомобиля — от управления до динамики.
Задача в Ладу заключалась в выборе оптимальной спецификации из нескольких комплектов шин, разработанных совместно Bugatti и Michelin. Каждая шина создавалась с учётом уникальных требований гиперкара, а симуляции и виртуальная разработка позволили сузить круг кандидатов ещё до начала физических тестов. Изначально существовало несколько концептов передних и задних шин, но после оценки и сопоставления осталось лишь три комплекта. Специализированные трассы полигона позволили оценить каждый вариант в различных сценариях, включая скоростные повороты и проверку управляемости.
Для полной картины инженеры сочетают объективные измерения с субъективной оценкой водителей. Количественные данные показывают различия в сцеплении и характеристиках управляемости, а пилоты оценивают, как эти характеристики влияют на общее ощущение автомобиля.
Проект продолжил многолетнее партнёрство Bugatti с Michelin, начавшееся ещё с модели Veyron. Сотрудничество с французским производителем шин непрерывно развивалось, чтобы соответствовать растущим требованиям каждого нового поколения гиперкаров. Для Tourbillon вызов оказался ещё серьёзнее: по сравнению с предшественником выросли все ключевые показатели — мощность, ускорение и максимальная скорость. Поэтому вместо адаптации существующего продукта Bugatti и Michelin разработали совершенно новые шины, способные обеспечить стабильность и производительность в исключительно широком диапазоне условий.
Процесс разработки требовал тесного взаимодействия инженеров Bugatti и дизайнеров Michelin, чтобы переводить субъективные впечатления из-за руля в измеримые инженерные цели. По словам Зрнчевича, шина — самая важная часть автомобиля, ведь именно четыре небольших пятна контакта определяют всё остальное.
Одной из главных сложностей стало согласование сроков: разработка шин должна была идти параллельно с эволюцией самого автомобиля. Решения приходилось принимать до того, как все системы достигли полной зрелости, чтобы осталось время на производство, валидацию и интеграцию. Как отмечает Зрнчевич, параллельная разработка — самая сложная часть, поскольку автомобиль и его системы находятся на определённом уровне зрелости, не обязательно оптимальном для выбора шин, но выбирать нужно, потому что производство и валидация требуют времени.
Тестирование такого уровня требует баланса между амбициями и осторожностью: каждый прототип — результат многих лет инженерной работы, поэтому управление рисками так же важно, как и максимальная производительность. Команда должна продолжать приближать Tourbillon к его пределам, но защита программы остаётся приоритетом на всех этапах.
Помимо физических тестов, разработка Tourbillon опиралась на симуляции: инженеры работали в виртуальной среде более трёх лет до финальной стадии валидации. Объективные измерения, полученные в Ладу, сравнивались с отзывами водителей, накопленными за недели тестов, чтобы убедиться, что реальное поведение автомобиля соответствует целям, установленным в начале проекта.
Томислав Шимунич, руководитель отдела динамики автомобиля, подчёркивает, что, несмотря на достижения в области симуляции, человеческий фактор незаменим: автомобили создаются для людей, и нельзя всё разрабатывать только с помощью компьютерных технологий — нужны водители и их эмоциональная, субъективная оценка.
К концу программы тестов команда достигла основной цели: была выбрана предпочтительная спецификация шин, что позволило перейти к следующему этапу — калибровке рулевого управления, амортизаторов и систем управления под выбранный комплект. Это стало важной вехой в разработке Tourbillon: шины, выбранные в Ладу, являются уникальным элементом автомобиля, созданным вместе с ним. Полученные знания помогли определить, как новый Bugatti ведёт себя не только на пределе, но и в каждый момент за рулём.
Полный эпизод документального сериала «A New Era: Point of Contact» доступен на официальном YouTube-канале Bugatti.
