Nissan Motor Co., Ltd. официально представил третье поколение электромобиля Leaf. Модель, дебютировавшая в 2010 году и разошедшаяся тиражом около 700 000 экземпляров по всему миру, полностью переосмыслена как семейный электрический кроссовер. За 15 лет эксплуатации владельцы Leaf проехали в сумме примерно 28 миллиардов километров — этот опыт, по заявлению компании, лёг в основу нового поколения.
Платформа и силовая установка
Новый Leaf построен на платформе CMF-EV. Автомобиль получил новую трёхкомпонентную силовую установку, объединяющую мотор, инвертор и редуктор в единый блок. По сравнению со вторым поколением агрегат стал на 10% компактнее. Новый кронштейн крепления мотора повышенной жёсткости обеспечивает снижение вибраций на 75% относительно предшественника.
Доступны две версии тяговой батареи — обе жидкостного охлаждения, с функцией терморегуляции и как минимум на 25% большей ёмкостью, чем у предыдущего поколения:
- Батарея 52 кВт·ч (полезная ёмкость 52,9 кВт·ч): мощность 130 кВт (около 174 л.с.), крутящий момент 345 Н·м.
- Батарея 75 кВт·ч (полезная ёмкость 75,1 кВт·ч): мощность 160 кВт (около 214 л.с.), крутящий момент 355 Н·м.
Запас хода и зарядка
В США версии с батареей 75 кВт·ч, как ожидается, обеспечат максимальный запас хода до 303 миль. Автомобиль оснащён портом стандарта North American Charging Standard (NACS) с функцией Plug and Charge, что позволяет заряжаться на совместимых станциях Tesla Supercharger в США и Канаде. Бортовая зарядная система поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 150 кВт: пополнить заряд с 10% до 80% можно примерно за 35 минут.
Новая система терморегуляции, привязанная к навигации, оптимизирует охлаждение и прогрев батареи в зависимости от выбранного маршрута. При вводе пункта назначения система оценивает нагрузку — например, крутые подъёмы или длительное движение по шоссе — и соответствующим образом корректирует режим работы батареи.
Дизайн и аэродинамика
Экстерьер выполнен в рамках дизайн-языка Timeless Japanese Futurism, впервые представленного на модели Ariya. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,26 в США и Японии, а в Европе — 0,25 благодаря специальным колёсам и зеркалам на отдельных версиях. Автомобиль получил выдвижные ручки передних дверей, 18- и 19-дюймовые колёса, а также доступные 3D-голографические задние фонари, рисунок которых складывается в геометрический узор «ни-сан».
Интерьер и оснащение
Салон построен на почти полностью плоском полу — блок HVAC размещён под капотом, а не за приборной панелью. Доступны сдвоенные дисплеи диагональю 12,3 или 14,3 дюйма, встроенные сервисы Google, включая Google Maps, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. На отдельных версиях предлагаются панорамная крыша с электрохромным затемнением и теплоизоляцией, 64-цветная подсветка интерьера, аудиосистема Bose Personal Plus с 10 динамиками и 3D-камера Intelligent Around View Monitor.
Объём багажника составляет до 420 литров (VDA) в США и Японии и 437 литров в Европе. Доступна электроприводная дверь багажника с датчиком движения.
Технологии и функции
Новый Leaf предлагает ряд функций, впервые появившихся у модели: беспроводную зарядку смартфона, до четырёх портов USB, функцию Vehicle-to-Load (V2L) с двумя розетками на 120 В в США суммарной мощностью до 1500 Вт. В Японии сохранена функция Vehicle-to-Home (V2H), а в Европе автомобиль совместим с Vehicle-to-Grid (V2G).
Среди ассистентов — система ProPILOT, объединяющая адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, а также новая для Leaf система Intelligent Distance Control Assist.
Производство и рынки
Новый Leaf станет первой глобальной моделью в рамках плана Re:Nissan. Сборка налажена на заводе в Тотиги (Япония) и на предприятии Nissan в Сандерленде (Великобритания). Продажи в США начнутся осенью 2025 года, затем модель появится и в других регионах.
