Lexus провёл европейскую премьеру седана ES восьмого поколения. Как сообщает Lexus Europe Newsroom, новинка построена на базе текущей модели, но должна обеспечить заметный шаг вперёд по динамике, комфорту и уровню отделки. Европейский старт продаж запланирован на весну 2026 года.
Электрификация и мультипуть
Впервые в истории модели ES покупателям предложат не только самозаряжающиеся гибриды, но и полностью электрические версии. Линейка силовых установок включает:
- ES 300h — гибрид с 2,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем, 201 л. с. (148 кВт), передний или полный привод. Будет доступен на западноевропейских рынках.
- ES 350h — гибрид с тем же двигателем, но мощностью 247 л. с. (182 кВт), передний или полный привод. Предназначен для восточноевропейских рынков, включая Казахстан, Украину, Кыргызстан, Грузию, Азербайджан, Армению и Молдову.
- ES 350e — электромобиль с передним приводом, 224 л. с. (165 кВт), батарея 77 кВт·ч, разгон 0–100 км/ч за 8,2 секунды.
- ES 500e — полноприводный электромобиль, 343 л. с. (252 кВт), батарея 75 кВт·ч, разгон 0–100 км/ч за 5,7 секунды. Оснащён системой DIRECT4 с непрерывным перераспределением крутящего момента.
Запас хода и время зарядки пока не финализированы. Lexus ориентируется на запас до 530 км по циклу WLTP и быструю зарядку от 10 до 80% примерно за 30 минут при 150 кВт.
Дизайн и интерьер
Новый ES выполнен в концепции Clean Tech x Elegance. Кузов стал крупнее: длина выросла на 165 мм (до 5140 мм), ширина — на 55 мм (до 1920 мм), высота — на 110–115 мм, колёсная база — на 80 мм (до 2950 мм). Несмотря на увеличение габаритов, дизайн остаётся сдержанным и элегантным.
Салон получил полностью цифровую переднюю панель с 12,3-дюймовой приборной панелью, а также новую мультимедийную систему LexusConnect. Впервые у Lexus применены «скрытые» переключатели Hidden Switches: когда автомобиль выключен, они не видны под обивкой, а при включении подсвечиваются. Также дебютируют бамбуковая подсветка Bamboo Layering и тиснение под кожу Synthetic Leather Embossing.
Для пассажиров второго ряда доступны наклоняемые сиденья и выдвижная подставка для ног, а переднее пассажирское кресло может складываться вперёд для увеличения пространства. Аудиосистема Mark Levinson Surround Sound включает 17 динамиков.
Шасси и управляемость
Автомобиль построен на переработанной платформе Lexus global architecture-K, рассчитанной как на гибриды, так и на электромобили. Спереди используется подвеска MacPherson, сзади — многорычажная, впервые на ES. Жёсткость кузова повышена, а настройки подвески и рулевого управления должны обеспечить фирменный характер Lexus Driving Signature.
Все данные о мощности, разгоне и запасе хода относятся к прототипам и остаются предварительными до омологации. Детали локальных спецификаций будут объявлены позже.
