25 сентября 2026 года на главном конвейере АО «АВТОВАЗ» стартовало серийное производство нового флагманского кроссовера LADA Azimut. Первые автомобили сошли со сборочной линии в присутствии министра промышленности и торговли РФ Антона Алиханова, губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева, президента АВТОВАЗа Максима Соколова и коллектива предприятия.
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов отметил, что LADA Azimut сможет составить достойную конкуренцию другим кроссоверам и быстро завоевать весомую долю в этом сегменте благодаря более низкому ценовому диапазону всех версий по сравнению с конкурентами.
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев подчеркнул, что запуск производства LADA Azimut — это успех всего региона и всех участников проекта. Он отметил важную роль группы «СБЕР» в создании автомобиля: участие банка и внедрение передовых цифровых технологий вывели проект на новый уровень.
Президент АВТОВАЗа Максим Соколов назвал этот день одним из самых важных в современной истории завода. Он сообщил, что автомобиль был создан за три года — рекордные для российской автомобильной промышленности сроки. По его словам, уже начаты испытания будущих модификаций «Азимута» — с турбомотором и гибридной силовой установкой.
Дизайн и конструкция
LADA Azimut построен на глубоко модернизированной российской платформе LADA Vesta. Разработка выполнена силами российских специалистов: от концепции и дизайна до проектирования и настройки всех систем. Для модели создано около 1000 оригинальных узлов и деталей, включая кузовные панели, элементы шасси и двигателя, светотехнику и детали интерьера.
Дизайн кроссовера разработан стилистами АВТОВАЗа. Фирменный «Икс-стиль» получил новое прочтение, приблизившись к минималистичному дизайну электронных гаджетов. Полностью светодиодная светотехника также выполнена в «Икс-дизайне». Дорожный просвет составляет 208 мм, а неокрашенный пластиковый обвес кузова защищает эмаль от повреждений.
Интерьер и оснащение
Салон LADA Azimut получил дополнительное пространство на обоих рядах сидений: пространство для ног на заднем ряду стало на 35 мм больше, в плечах на первом ряду — почти на 45 мм больше, на втором — более чем на 30 мм. Пространство над головой водителя увеличилось более чем на 20 мм.
Впервые на автомобилях LADA применены: обогрев передних боковых стёкол, панорамная крыша с люком, электрорегулировка водительского кресла, боковые шторки безопасности, камера кругового обзора, беспроводная зарядка для смартфона, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника и электрический стояночный тормоз.
Мультимедийная платформа
LADA Azimut получил новую программную платформу для мультимедиа с сервисами и решениями Сбера. Система оснащена 10-дюймовым HD-экраном на IPS-матрице. Навигация работает на картах 2ГИС в офлайн- и онлайн-режимах. Для обеспечения онлайн-функционала установлен сим-профиль от СберМобайла. Платформа позволяет оплачивать топливо онлайн, управлять климат-контролем, подсветкой салона и режимами вождения.
Силовые агрегаты и подвеска
Стартовая линейка силовых агрегатов LADA Azimut представлена модернизированными двигателями собственного производства 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. соответственно. Трансмиссии — 6-ступенчатая «механика» и вариатор. В перспективе автомобиль получит новый турбированный двигатель мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач.
Передняя подвеска сохранила наиболее удачные решения последних моделей LADA, но была доработана с учётом увеличенной массы автомобиля и размера шин. Применены усиленный подрамник и оригинальные рычаги, колея увеличена. Задняя подвеска получила новую конструкцию рычагов, обеспечивающую повышенную грузоподъёмность.
Безопасность и испытания
В процессе отработки конструкции было изготовлено более 370 опытных автомобилей LADA Azimut. Часть кроссоверов прошла дорожные испытания с суммарным пробегом более 1,5 миллиона эквивалентных километров. Общий объём испытаний составил 7220 проведённых тестов.
В комплекс безопасности LADA Azimut включены фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки и дополнительные боковые датчики удара. В кузове повышено содержание сталей повышенной прочности — они составляют 60% от веса кузова. 100% внешних деталей кузова выполнены из двустороннего оцинкованного стального проката.
Материал подготовлен редакцией Heartcar на основе официальных первоисточников.
